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　　本報訊 記者鄭振華 李森報道：2月13日上午，珠海隧道通車活動在南線西往東方向隧道入口處舉行。市委書記、省委橫琴工委書記陳勇宣布珠海隧道通車。市委副書記、市長吳澤桐，市人大常委會主任潘江，市政協(xié)主席王開洲，市委副書記楊川出席活動。

　　珠海隧道工程是緩解珠海東西部交通壓力的關鍵項目，主線起點位于珠海大橋東，與現(xiàn)狀珠海大道主線接順，以礦山法形式下穿掛錠角山體后，繼續(xù)向西下穿堤岸，以盾構段進入磨刀門水道江中段，向北轉(zhuǎn)向下穿珠海大道新建輔道后接入珠海大道主線，終點位于珠海大橋西（燈籠公路東側(cè)）。隧道主線全長約5公里，采用雙向六車道設計，設計速度80公里/小時，內(nèi)部集成國內(nèi)領先的通風、照明、消防及智能監(jiān)控系統(tǒng)，全方位保障行車安全與運營效率。

　　同時，東、西兩岸在主線兩側(cè)設置雙向六車道輔道，其中最外側(cè)一條車道為公交專用道，并分別在輔道外側(cè)設置非機動車道、人行道。輔道全長1.667公里，道路等級為城市次干路，設計速度50公里/小時。

　　該項目由珠海交控集團代建、中鐵隧道局承建，于2020年12月開工，以“智慧隧道、品質(zhì)工程、安全環(huán)保、科技創(chuàng)新”為核心理念，攻克軟土大直徑盾構掘進、高水壓密封、智能通風排煙等多項技術難關，獲得廣東省建設工程結(jié)構質(zhì)量優(yōu)良工程等榮譽。

　　珠海隧道通車后，與珠海大橋形成“北橋南隧”的交通格局，珠海大道主線車流可進入珠海隧道從海底穿行，珠海大道輔道車流可通過珠海大橋跨越磨刀門水道，實現(xiàn)水上、水下橋隧并行，開車通過僅需約5分鐘。這條穿山越海、連接東西城區(qū)的交通“新動脈”，直接串聯(lián)香洲區(qū)、金灣區(qū)與斗門區(qū)，將顯著分流現(xiàn)有主干道——珠海大橋的車流壓力。據(jù)悉，珠海隧道具備強大的全天候通行能力，即使在臺風等惡劣天氣條件下，仍能保障安全暢通，極大增強城市交通系統(tǒng)的韌性與可靠性。

　　市領導黃曉鵬、徐劍、劉力、胡新天、戴偉輝參加活動。